비행기 팀 정보
보잉 787-8
I. 기종소개
좌석 배치 |
최대 이륙 중량 (kg) |
최대 항행 거리 (km) |
최대 순항 고도 (m) |
날개폭 (m) |
213(36 인승 비즈니스석 포함) |
227039 |
14200-15200 |
13137 |
60.1 |
II. 좌석도
III. 보잉 787-8
· 일명 '꿈의 여객기'로 불리는 보잉 787 중형 쌍발 와이드 중장거리 수송기는 보잉사가 1990년 보잉 777 프로그램을 시작한 지 14년 만에 선보이는 새로운 기종으로 보잉 민간항공기그룹(BCA)이 개발을 맡아 2004년 4월 본격 시작됐다.여러 차례의 연기 끝에 미국 시간으로 2009년 12월 15일에 시험 비행에 성공했다.
· 보잉사는 보잉 787의 특징은 복합재료를 대량으로 채택하여 저연료 소모, 비교적 낮은 오염 배출, 높은 효율성 및 쾌적한 객실 환경으로 더 많은 지점 간 무정차 직항 항로 및 비교적 낮은 소음, 비교적 높은 신뢰도, 비교적 낮은 유지 보수 비용을 달설할 수 있다는 것이라고 강조했다.
· 보잉 787 기종은 787-8, 787-9, 787-10으로 나뉜다.당사가 도입한 B787-8 기종의 좌석은 비즈니스석 36석, 이코노미석 177석 등 총 213석으로 배치됐다.
보잉 787-9
I. 기종소개
좌석 배치 1 |
좌석 배치 2 |
좌석 배치 3 |
최대 이륙 중량 (kg) |
최대 항행 거리 (km) |
최대 순항 고도 (m) |
날개폭 (m) |
289(30 인승 비즈니스석 포함) |
292(30 인승 비즈니스석 포함) |
294(26 인승 비즈니스석 포함) |
252650 |
14200-15200 |
13137 |
60.1 |
II. 좌석도
III. 보잉 787
· 일명 '꿈의 여객기'로 불리는 보잉 787 중형 쌍발 와이드 중장거리 수송기는 보잉사가 1990년 보잉 777 프로그램을 시작한 지 14년 만에 선보이는 새로운 기종으로 보잉 민간항공기그룹(BCA)이 개발을 맡아 2004년 4월 본격 시작됐다.여러 차례의 연기 끝에 미국 시간으로 2009년 12월 15일에 시험 비행에 성공했다.
· 보잉사는 보잉 787의 특징은 복합재료를 대량으로 채택하여 저연료 소모, 비교적 낮은 오염 배출, 높은 효율성 및 쾌적한 객실 환경으로 더 많은 지점 간 무정차 직항 항로 및 비교적 낮은 소음, 비교적 높은 신뢰도, 비교적 낮은 유지 보수 비용을 달설할 수 있다는 것이라고 강조했다.
· 당사가 도입한 B787-9 기종의 좌석은 다음과 같이 배치됐다. 1. 비즈니스석 30석, 이코노미석 259석으로 총 289석이다. 2. 비즈니스석 30석, 이코노미 플러스 36석, 이코노미석 226석으로 총 292석이다. 3. 비즈니스석 26석, 슈퍼 이코노미석 21석, 이코노미석 247석으로 총 294석이다.
보잉 737-800
I. 기종소개
좌석 배치 1 |
좌석 배치 2 |
좌석 배치 3 |
좌석 배치 4 |
좌석 배치 5 |
좌석 배치 6 |
최대 이륙 중량 (kg) |
최대 항행 거리 (km) |
최대 순항 고도 (m) |
날개폭 (m) |
164(8 인승 비즈니스석 포함) |
170(8 인승 비즈니스석 포함) |
158(8 인승 비즈니스석 포함) |
189 |
186 |
179 |
75978 |
5665 |
12500 |
35.8 |
II. 좌석도
II. 보잉737-800
· 보잉 737-800은 보잉 737NG 중 하나이며, 차세대 보잉 737NG(보잉 737-600/-700/-800/-900 시리즈 항공기)는 보잉 737 시리즈 항공기의 개량형이다.
· 보잉 737-600/-700/-800/-900 날개 디자인은 새로운 첨단 기술을 채택하여 오일 적재량을 늘릴 뿐만 아니라 효율성을 향상시켜 항행 거리를 연장하는 데 도움이 된다.
보잉 737MAX8
I. 기종소개
좌석 배치 1 |
좌석 배치 2 |
최대 이륙 중량 (kg) |
최대 항행 거리 (km) |
최대 순항 고도 (m) |
날개폭 (m) |
176(8 인승 비즈니스석 포함) |
189 |
82200 |
4739 |
12500 |
35.8 |
II. 좌석도
III. 보잉737MAX8
· 보잉 737MAX8은 새로운 엔진과 새로운 양지느러미 날개를 채택하여 기존의 737-800 날개 끝 날개에 비해 저항을 더욱 줄이고 에너지를 절약하며 배출을 줄이며 환경 친화적이다.
에어버스 330-200
I. 기종소개
좌석 배치 1 |
좌석 배치 2 |
최대 이륙 중량 (kg) |
최대 항행 거리 (km) |
최대 순항 고도 (m) |
날개폭 (m) |
214(36 인승 비즈니스석 포함) |
260(18 인승 비즈니스석 포함) |
233000 |
11850 |
12633 |
60.3 |
II. 좌석도
III. 에어버스 330-200
· A330-200형은 A330-300형보다 동체가 5.3m 짧고 A330-200형은 수직 꼬리 날개가 -300보다 높아 날개 구조를 강화했다.그 특징은 더 큰 업무 부하를 가지고 있으며, 최대 이륙 적재량은 275톤이며, 오일 적재 용량이 커지고, 개량된 엔진을 사용하며, 그 후 생산된 새로운 A330-300 항공기도 개량된 엔진을 채용하는 것이다.
· A330-200형의 적재량, 오일 소모량, 항속거리는 그 상대인 보잉 767-300ER에 비해 모두 우세하며, 출시 이후 보잉 767과의 경쟁에서 중대형 쌍발 여객기 시장의 우세한 지위를 차지하고 있다.
에어버스 330-300
I. 기종소개
좌석 배치 1 |
좌석 배치 2 |
최대 이륙 중량 (kg) |
최대 항행 거리 (km) |
최대 순항 고도 (m) |
날개폭 (m) |
292(32 인승 비즈니스석 포함) |
303(24 인승 비즈니스석 포함) |
233000 |
10400 |
12633 |
60.3 |
II. 좌석도
III. 에어버스 330-300
· 에어버스 A330-300형 여객기는 에어버스 회사 A330/A340 가족 중 가장 많은 승객을 태운 모델로 A340-300형에 비해 동체는 같지만 엔진은 2대뿐이고 엔진과 관련된 시스템도 달라 항행 거리가 짧다.
· A330-300 항공기의 좌석 운영 비용은 매우 저렴하며 객실 배치의 유연성과 탑승 편안함 측면에서 최적화 설계가 이루어졌다.A330-300 항공기는 실제적인 와이드 바디를 가지고 있어 서로 다른 운영사의 서로 다른 객실 좌석 수와 등급별 배치에 대한 다양한 요구를 만족시킬 수 있다.
에어버스 A320neo
I. 기종소개
좌석 배치 1 |
좌석 배치 2 |
최대 이륙 중량 (kg) |
최대 항행 거리 (km) |
최대 순항 고도 (m) |
날개폭 (m) |
172(4 인승 비즈니스석 포함) |
164(8 인승 비즈니스석 포함) |
77000 |
6900 |
11900-12100 |
35.8 |
II. 좌석도
III. 에어버스 A320neo
· A320neo 시리즈 항공기에는 A319neo, A320neo, A321neo가 포함되며, 업데이트된 엔진 (CFM LEAP-X 또는 프랫 앤 휘트니 PW1000G) 을 사용하여 기존 A320 시리즈 항공기의 개량 기종으로 신형 고효율 엔진과 상어지느러미 날개를 장착하고 에어버스 A320neo 시리즈 항공기의 단일 좌석 연비는 기존 A320 시리즈보다 20% 향상될 것이다.