Informations sur la flotte

I. Introduction

II. Plan des sièges

III. Boeing 787-8

· Le Boeing 787, également appelé « Dreamliner », est un avion bimoteur à fuselage large de taille moyenne conçu pour le transport à moyen et long courrier. Il représente le premier nouveau modèle introduit par Boeing Commercial Airplanes (BCA) en 14 ans, après le lancement du programme Boeing 777 en 1990. Le développement du Dreamliner a officiellement commencé en avril 2004.Après plusieurs retards, le Boeing 787 a effectué avec succès son vol inaugural le 15 décembre 2009, aux États-Unis.

· Boeing souligne que le Boeing 787 se distingue par l'utilisation intensive de matériaux composites, la faible consommation de carburant, les émissions polluantes réduites, le rendement élevé et l’environnement de cabine confortable. Il permet de réaliser davantage de trajets point à point sans escale tout en produisant moins de bruit, une plus grande fiabilité et des coûts de maintenance inférieurs.

· Le Boeing 787 est disponible en trois modèles : le 787-8, le 787-9 et le 787-10.Nous avons introduit une configuration de sièges pour le B787-8, qui comprend 36 sièges en classe affaires et 177 sièges en classe économique, pour un total de 213 sièges.

I. Introduction

II. Plan des sièges

III. Boeing 787

· Le Boeing 787, également appelé « Dreamliner », est un avion bimoteur à fuselage large de taille moyenne conçu pour le transport à moyen et long courrier. Il représente le premier nouveau modèle introduit par Boeing Commercial Airplanes (BCA) en 14 ans, après le lancement du programme Boeing 777 en 1990. Le développement du Dreamliner a officiellement commencé en avril 2004.Après plusieurs retards, le Boeing 787 a effectué avec succès son vol inaugural le 15 décembre 2009, aux États-Unis.

· Boeing souligne que le Boeing 787 se distingue par l'utilisation intensive de matériaux composites, la faible consommation de carburant, les émissions polluantes réduites, le rendement élevé et l’environnement de cabine confortable. Il permet de réaliser davantage de trajets point à point sans escale tout en produisant moins de bruit, une plus grande fiabilité et des coûts de maintenance inférieurs.

· Les sièges sont répartis comme suit dans le B787-9 introduit par notre société : 1. 30 sièges en classe affaires et 259 sièges en classe économique, pour un total de 289 sièges. 2. 30 sièges en classe affaires, 36 sièges en classe économique confort, 226 sièges en classe économique, pour un total de 292 sièges. 3. 26 sièges en classe affaires, 21 sièges en classe économique super, 247 sièges en classe économique, pour un total de 294 sièges.

I. Introduction

II. Plan des sièges

II. Boeing 737-800

· Le Boeing 737-800 fait partie de la famille Boeing 737NG, qui est la dernière génération d'avions Boeing 737. La série 737NG (Boeing 737-600/-700/-800/-900) constitue une version améliorée de la famille Boeing 737 d'origine.

· Les ailes du Boeing 737-600/-700/-800/-900 intègrent de nouvelles technologies avancées qui non seulement augmentent la capacité de carburant mais améliorent également l'efficacité, ce qui se traduit par des distances de vol plus longues.

I. Introducción breve al modelo de aeronave

II. Mapa de asientos

III. Boeing 737MAX8

· Le Boeing 737MAX8 est équipé de nouveaux moteurs et de nouvelles ailettes en cimeterre divisées, qui non seulement diminue la résistance de l'air et conserve l'énergie, mais réduit également les émissions, le rendant plus écologique par rapport aux winglets actuels du 737-800.

I. Introduction

II. Plan des sièges

III. Airbus 330-200

· Par rapport à l'A330-300, l'A330-200 mesure 5,3 mètres de moins et possède un empennage vertical plus haut, ce qui renforce la structure des ailes. Il se caractérise par une plus grande capacité de charge utile, une capacité de décollage maximale de 275 tonnes, une capacité de carburant accrue et des moteurs améliorés. Ces moteurs ont ensuite été utilisés dans la production du nouvel avion A330-300.

· Par rapport à son concurrent le Boeing 767-300ER, l'A330-200 présente des avantages en termes de capacité de charge, de consommation de carburant et d'autonomie. Depuis son lancement, il domine le marché des avions de ligne bimoteurs de moyenne à grande taille, en concurrence avec le Boeing 767.

I. Brief Introduction

II. Plan des sièges

III. Airbus 330-300

· L'Airbus A330-300 est le plus gros modèle d’avion passager de la famille A330/A340 fabriqué par Airbus. Bien qu'il partage le même fuselage que l'A340-300, il diffère par le fait qu'il ne dispose que de deux moteurs, de systèmes moteurs distincts et d'une autonomie plus courte.

· L'avion A330-300 bénéficie d'un coût d'exploitation par siège remarquablement bas et est conçu pour optimiser la flexibilité de l'agencement de la cabine et le confort des passagers pendant le voyage.Le fuselage vraiment large de l'A330-300 est capable de répondre aux exigences diverses des différents opérateurs en termes de capacité des sièges dans la cabine et de dispositions de sièges à plusieurs niveaux.

I. Introduction

II. Plan des sièges

III. Airbus A320neo

· Les avions de la série A320neo comprennent l'A319neo, l'A320neo et l'A321neo. Equipés des moteurs plus récents (CFM LEAP-X ou Pratt & Whitney PW1000G), ils constituent des modèles améliorés de la famille A320 actuelle grâce aux nouveaux moteurs à haute efficacité et aux winglets en forme d’aileron de requin, permettant d’améliorer le rendement énergétique par siège de 20% par rapport à celui de la série A320 actuelle.

I. Introduction

II. Plan des sièges