Übersicht der Flotte

I. Modelleinführung

II. Sitzplan

III. Boeing 787-8

· Die Boeing 787, auch bekannt als „Dreamliner“, ist ein mittelgroßes zweimotoriges Großraum-Mittel- und Langstreckentransportflugzeug. Dies ist das erste völlig neue Modell, das Boeing in den 14 Jahren seit dem Start des Boeing 777-Programms im Jahr 1990 eingeführt hat, das im April 2004 unter der Entwicklung der Boeing Commercial Airplanes (BCA) offiziell gestartet wurde. Der erfolgreiche Testflug fand am 15. Dezember 2009 (US-Zeit) nach mehreren Verzögerungen statt.

· Boeing betont, dass sich die Boeing 787 durch die weitgehende Verwendung von Verbundwerkstoffen, einen niedrigen Treibstoffverbrauch, geringere Schadstoffemissionen, eine hohe Effizienz und einen hohen Komfort in der Kabinenumgebung auszeichnet, wodurch mehr Punkt-zu-Punkt-Direktflüge sowie geringere Lärmbelastung, höhere Zuverlässigkeit und niedrigere Wartungskosten ermöglicht werden können.

· Boeing 787-Modelle sind in 787-8, 787-9 und 787-10 unterteilt.Die Anordnung der Sitzplätze des von unserem Unternehmen eingeführten Flugzeugs B787-8 umfasst 36 Sitze in der Business Class und 177 Sitze in der Economy Class, also insgesamt 213 Sitze.

I. Modelleinführung

II. Sitzplan

III. Boeing 787

· Die Boeing 787, auch bekannt als „Dreamliner“, ist ein mittelgroßes zweimotoriges Großraum-Mittel- und Langstreckentransportflugzeug. Dies ist das erste völlig neue Modell, das Boeing in den 14 Jahren seit dem Start des Boeing 777-Programms im Jahr 1990 eingeführt hat, das im April 2004 unter der Entwicklung der Boeing Commercial Airplanes (BCA) offiziell gestartet wurde. Der erfolgreiche Testflug fand am 15. Dezember 2009 (US-Zeit) nach mehreren Verzögerungen statt.

· Boeing betont, dass sich die Boeing 787 durch die weitgehende Verwendung von Verbundwerkstoffen, einen niedrigen Treibstoffverbrauch, geringere Schadstoffemissionen, eine hohe Effizienz und einen hohen Komfort in der Kabinenumgebung auszeichnet, wodurch mehr Punkt-zu-Punkt-Direktflüge sowie geringere Lärmbelastung, höhere Zuverlässigkeit und niedrigere Wartungskosten ermöglicht werden können.

· Die Anordnung der Sitzplätze des von unserem Unternehmen eingeführten Flugzeugs B787-9 ist: 1. 30 Sitze in der Business Class, 259 Sitze in der Economy Class, also insgesamt 289 Sitze. 2. 30 Sitze in der Business Class, 36 Sitze in der Comfort Economy Class, 226 Sitze in der Economy Class, insgesamt 292 Sitze. 3. 26 Sitze in der Business Class, 21 Sitze in der Super Economy Class, 247 Sitze in der Economy Class, insgesamt 294 Sitze.

I. Modelleinführung

II. Sitzplan

II. Boeing 737-800

· Die Boeing 737-800 ist ein Mitglied der Boeing 737NG, die neue Generation der Boeing 737NG (Flugzeuge der Boeing 737-600/-700/-800/-900-Serie) ist eine verbesserte Version der Boeing 737-Serie.

· Das Design der Flügel der Boeing 737-600/-700/-800/-900 basiert auf einer neuen fortschrittlichen Technologie, die nicht nur die Treibstoffkapazität erhöht, sondern auch die Effizienz verbessert, was sich positiv auf die Vergrößerung der Flugreichweite auswirkt.

I. Modelleinführung

II. Sitzplan

III. Boeing 737MAX8

· Die Boeing 737MAX8 verfügt über ein neues Triebwerk und einen neuen Zweiflügel-Winglet, der im Vergleich zum bestehenden 737-800 Wingtip-Winglet den Luftwiderstand weiter verringert, Energie spart und den Schadstoffausstoß reduziert.

I. Modelleinführung

II. Sitzplan

III. Airbus 330-200

· Der Rumpf der A330-200 ist 5,3 Meter kürzer als der der A330-300, und die A330-200 hat ein höheres Seitenleitwerk als die -300, wodurch die Flügelstruktur verstärkt wird.Es zeichnete sich durch eine größere Nutzlast mit einer maximalen Startkapazität von 275 Tonnen, eine höhere Treibstoffkapazität und verbesserte Triebwerke aus, die auch in den später produzierten neuen A330-300-Flugzeugen zum Einsatz kamen.

· Die A330-200 hat gegenüber ihrem Konkurrenten, der Boeing 767-300ER, Vorteile in Bezug auf Ladekapazität, Treibstoffverbrauch und Reichweite. Seit ihrer Markteinführung hat sie im Wettbewerb mit der Boeing 767 eine beherrschende Stellung auf dem Markt für mittelgroße bis große zweistrahlige Verkehrsflugzeuge eingenommen.

I. Brief Introduction

II. Sitzplan

III. Airbus 330-300

· Die Airbus A330-300 ist das größte Passagierflugzeug der A330/A340-Familie von Airbus. Er hat den gleichen Rumpf wie der A340-300, verfügt jedoch nur über zwei Triebwerke, andere triebwerksbezogene Systeme und eine geringere Reichweite.

· Die A330-300 zeichnet sich durch extrem niedrige Betriebskosten aus und wurde im Hinblick auf die Flexibilität der Kabinenausstattung und den Passagierkomfort optimiert.Mit ihrem echten Großraumrumpf ist die A330-300 in der Lage, die vielfältigen Anforderungen verschiedener Betreiber an unterschiedliche Kabinenkapazitäten und abgestufte Layouts zu erfüllen.

I. Modelleinführung

II. Sitzplan

III. Airbus A320neo

· Die A320neo-Serie, zu der die Modelle A319neo, A320neo und A321neo gehören, nutzt neuere Triebwerke (CFM LEAP-X oder Pratt & Whitney PW1000G) und ist eine verbesserte Version der aktuellen A320-Serie, die mit neuen hocheffizienten Triebwerken und Haifins-Winglets ausgestattet ist. Die einsitzige Treibstoffeffizienz der Flugzeuge der Airbus A320neo-Serie wird 20 % höher sein als die der aktuellen A320-Serie.