Información de la flota

I. Introducción breve al modelo de aeronave

II. Mapa de asientos

III. Boeing 787-8

· El Boeing 787, también conocido como el "Dreamliner", es un avión de transporte no tripulado bimotor de fuselaje ancho de tamaño mediano y de mediano y largo alcance, y el primer avión completamente nuevo lanzado por Boeing en 14 años después del lanzamiento del programa Boeing 777 en 1990. El avión fue desarrollado por Boeing Commercial Airplanes (BCA) y lanzado oficialmente en abril de 2004. Después de muchos retrasos, la aeronave realizó su primer vuelo con éxito el 15 de diciembre de 2009, hora de Estados Unidos.

· Boeing enfatizó que el diseño del Boeing 787 cuenta con una serie de características por ejemplo gran cantidad de materiales compuestos, bajo consumo de combustible, bajas emisiones de contaminantes, alta eficiencia y entorno de cabina cómodo, que puede lograr más rutas de vuelo directo sin escalas de punto a punto, así como menor ruido, mayor confiabilidad y menores costos de mantenimiento.

· Los diferentes modelos de aeronaves del Modelo Boeing 787 incluyen 787-8, 787-9, 787-10. De acuerdo con la disposición de los asientos del modelo B787-8 de avión introducido por nuestra compañía, hay 36 asientos de clase ejecutiva y 177 asientos de clase económica, totalmente 213 asientos.

I. Introducción breve al modelo de aeronave

II. Mapa de asientos

III. Boeing 787

· El Boeing 787, también conocido como el "Dreamliner", es un avión de transporte no tripulado bimotor de fuselaje ancho de tamaño mediano y de mediano y largo alcance, y el primer avión completamente nuevo lanzado por Boeing en 14 años después del lanzamiento del programa Boeing 777 en 1990. El avión fue desarrollado por Boeing Commercial Airplanes (BCA) y lanzado oficialmente en abril de 2004. Después de muchos retrasos, la aeronave realizó su primer vuelo con éxito el 15 de diciembre de 2009, hora de Estados Unidos.

· Boeing enfatizó que el diseño del Boeing 787 cuenta con una serie de características por ejemplo gran cantidad de materiales compuestos, bajo consumo de combustible, bajas emisiones de contaminantes, alta eficiencia y entorno de cabina cómodo, que puede lograr más rutas de vuelo directo sin escalas de punto a punto, así como menor ruido, mayor confiabilidad y menores costos de mantenimiento.

· La disposición de los asientos del B787-9 del avión introducido por nuestra compañía se describe a continuación: 1. 30 asientos de clase ejecutiva, 259 asientos de clase económica, totalmente 289 asientos. 2. 30 asientos de clase ejecutiva, 36 asientos de clase Economy Comfort y 226 asientos de clase económica, totalmente 292 asientos. 3. 26 asientos de clase ejecutiva, 21 asientos de clase económica premium, 247 asientos de clase económica, totalmente 294 asientos.

I. Introducción breve al modelo de aeronave

II. Mapa de asientos

II. Boeing 737-800

· El Boeing 737-800 pertenece a la familia de aviones del Boeing 737NG y forma parte de la serie Next Generation Boeing 737NG (Las series 600/-700/-800/-900 de Boeing 737) es una versión mejorada de la familia de aviones del Boeing 737.

· Las alas del Boeing de las series 737-600/-700/-800/-900 están diseñadas mediante el uso de la tecnología avanzada que no solo aumenta la carga de combustible, sino que también mejora la eficiencia, lo que favorece un mayor alcance del vuelo.

I. Introducción breve al modelo de aeronave

II. Mapa de asientos

III. Boeing 737MAX8

· En comparación con los alas de cimitarra dividida 737-800 actuales, el Boeing 737MAX8 está equipado con motor completamente nuevo y ala de cimitarra dividida de nuevo modelo, que pueden reducir aún más la resistencia, ahorrar energía y reducir las emisiones para ser más respetuosa con el medioambiente

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III. Airbus 330-200

· El fuselaje del modelo A330-200 es 5,3 metros más corto que el del A330-300, y la cola vertical del A330-200 es más alta que la del -300, lo que refuerza la estructura del ala.Este modelo de avión tiene una mayor carga útil, una carga máxima de despegue de 275 toneladas, una mayor capacidad de transporte de combustible y motores mejorados. Los nuevos aviones A330-300 producidos en una fase más posterior también estaban equipados con motores mejorados.

· En comparación con su rival Boeing 767-300ER, el Airbus A330-200 ofrece varias ventajas como capacidad de carga, consumo de combustible y rango de crucero. Desde su lanzamiento, en competencia con el Boeing 767, este modelo ha ocupado una posición dominante en el mercado de los aviones bimotores de mediana o de gran envergadura.

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III. Airbus 330-300

· El Airbus A330-300 es del modelo de avión con la mayor capacidad de pasajeros de la familia Airbus A330/A340. En comparación con el modelo A340-300, el fuselaje es el mismo, excepto que solo hay dos motores, y los sistemas relacionados con el motor también son diferentes y el alcance del vuelo es más corto.

· Los costes de explotación de los asientos del avión A330-300 son extremadamente bajos. En cuanto a la flexibilidad del diseño de la cabina y el confort del viaje, el diseño se ha optimizado. El Airbus A330-300 es un avión de fuselaje verdadero ancho, que puede satisfacer las diversas exigencias de los diferentes operadores en cuanto a diferentes números de asientos na cabina y diseño jerárquico.

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III. Airbus A320neo

· La familia de aviones A320neo incluye A319neo, A320neo y A321neo. Los motores actualizados (CFM LEAP-X o Pratt & Whitney PW1000G) son los aviones de los modelos mejorados de la familia A320 del modelo real, equipados con nuevos modelos de motores de alta eficiencia y puntas del ala, y en comparación con la familia A320 del modelo real, la familia A320neo Airbus será un 20% más eficiente en el consumo de combustible de assento único.

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